當(dāng)激光切割的市場(chǎng)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩，從業(yè)者開(kāi)始放眼尋找新的引爆點(diǎn)，激光焊接無(wú)疑是最有潛力的繼承者。

在切割加工市場(chǎng)，近幾年光纖激光設(shè)備得到了長(zhǎng)足發(fā)展，成功超越傳統(tǒng)CO2激光機(jī)成為目前占有率最高的激光設(shè)備，但市場(chǎng)需求畢竟有限，在2019年之后，光纖切割機(jī)高歌猛進(jìn)的步伐有所放緩，這時(shí)，激光行業(yè)亟需一個(gè)新的焦點(diǎn)來(lái)延續(xù)從業(yè)者無(wú)處安放的熱情。

激光焊接大規(guī)模應(yīng)用始于上世紀(jì)90年代，寶馬公司利用激光焊接機(jī)器人在5系轎車(chē)上完成了第一次激光焊接作業(yè)，焊縫總長(zhǎng)約12米。隨后，其他廠商開(kāi)始跟進(jìn)研究，通用、豐田、福特、大眾等公司陸續(xù)采用了激光焊接技術(shù)。目前，激光焊接在汽車(chē)領(lǐng)域是一項(xiàng)很常見(jiàn)的技術(shù)，例如大眾途安轎車(chē)的激光焊縫總長(zhǎng)就達(dá)到了70米。

傳統(tǒng)轎車(chē)之外，新能源汽車(chē)同樣是激光焊接大展身手的領(lǐng)域，其中最關(guān)鍵的莫過(guò)于動(dòng)力電池上的焊接應(yīng)用，包括寧德時(shí)代、中航鋰電、比亞迪等頭部企業(yè)均使用大量激光焊接來(lái)完成關(guān)鍵工序的焊接加工；除了動(dòng)力電池之外，新能源汽車(chē)上的車(chē)身、車(chē)門(mén)、車(chē)頂?shù)榷鄠�(gè)關(guān)鍵部位與零部件上，也使用激光焊接來(lái)完成加工。

相對(duì)而言，汽車(chē)及類(lèi)似的大型機(jī)械加工對(duì)生產(chǎn)要求更高，技術(shù)難度更大，一般是頭部廠商參與其中，如大族激光、華工科技等。對(duì)于中小型玩家來(lái)說(shuō)，手持激光焊才是他們的盛宴——以1000-2000瓦為主手持式光纖激光焊接設(shè)備在近些年進(jìn)入放量階段，其技術(shù)越發(fā)成熟，價(jià)格大幅下降，如今已經(jīng)快跌破5萬(wàn)大關(guān)。

手持焊可輕易取代傳統(tǒng)電弧焊、低效率電焊工藝，在五金廠、鋁合金門(mén)窗、不銹鋼管材、金屬柵欄、衛(wèi)浴件、定制家具等多種加工場(chǎng)合都能充分發(fā)揮功效，且具有效率高、質(zhì)量好、上手快的優(yōu)勢(shì)，普遍平價(jià)較高，整體出貨量正在走高，潛力較大。

綜上所述，目前激光焊接市場(chǎng)前景被普遍看好，特別是手持激光焊設(shè)備的普及化大有希望，據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的資料顯示，自2018年來(lái)，激光焊接年均增速超過(guò)30%，對(duì)照激光切割的發(fā)展情況，我們有望看到下一個(gè)千億市場(chǎng)的興起。

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